Sven sagt

Wer jemals eine Fernsteuerung in der Hand gehalten oder den Geruch von Balsaholz und Kleber in der Nase hatte, kommt an einem Namen nicht vorbei: Graupner. Über Jahrzehnte hinweg war das Logo mit dem geschwungenen Schriftzug das Qualitätssiegel der Modellbaubranche. Doch der Weg von den Anfängen bis heute war eine Achterbahnfahrt der Innovationen, Erfolge und Krisen. Die Anfänge: Laubsägearbeiten aus Stuttgart Die Erfolgsgeschichte begann im Jahr 1930. Johannes Graupner gründete in Stuttgart ein kleines Unternehmen, das zunächst Laubsägeartikel herstellte. Mitten in der Weltwirtschaftskrise war dies ein mutiger Schritt, doch der Fokus lag von Anfang an auf handwerklichem Geschick und der Freude am Selbermachen. Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Umzug nach Kirchheim unter Teck übernahm Sohn Hans Graupner das Ruder. Er war der Visionär, der erkannte, dass der Modellbau mehr als nur ein Zeitvertreib war – es war der Traum vom Fliegen und Fahren im Miniaturformat. Die goldenen Jahre: Inno...

Wer an Salamander denkt, hat meist sofort ein Bild im Kopf: Lurchi, der abenteuerlustige Feuersalamander, der seit Generationen Kinderherzen höherschlägt. Doch hinter der Comicfigur steckt eines der bedeutendsten Kapitel der deutschen Industriegeschichte. Es ist eine Geschichte von schwäbischem Erfindergeist, rasantem Aufstieg und dem Mut zur Neuerfindung. Die Anfänge: Ein Schuster aus Kornwestheim Alles begann im Jahr 1885. Der junge Schuhmachermeister Jakob Sigle eröffnete in Kornwestheim eine kleine Werkstatt. Er war ein Visionär: Während Schuhe damals meist noch mühsam von Hand gefertigt wurden, setzte Sigle früh auf Mechanisierung. Der entscheidende Wendemarke kam 1891, als er sich mit dem jüdischen Lederhändler Max Levi zusammenschloss. Gemeinsam gründeten sie die „J. Sigle & Cie.“, die Keimzelle des späteren Imperiums. Die Geburt einer Ikone (1904) Der Name „Salamander“ entstand eigentlich aus der Not heraus. Für ein neues Schuhmodell suchte man einen einprägsamen Namen. 190...

Wer an deutsche Zweiradgeschichte denkt, kommt an einem Namen nicht vorbei: Hercules. Über Jahrzehnte prägten die Maschinen aus Nürnberg das Straßenbild – vom eleganten Damenrad bis zur legendären K 50. Doch wie wurde aus einer kleinen Werkstatt einer der bedeutendsten Fahrzeughersteller Europas? Die Anfänge: Mut auf zwei Rädern (1886–1900) Alles begann am 5. April 1886. In einer Zeit, in der das Fahrrad noch als gefährliches Spielzeug für Wagemutige galt, gründete Carl Marschütz in Nürnberg die „Velozipedfabrik Marschütz & Co“. Marschütz war ein Visionär. Während andere noch zögerten, setzte er auf die Serienfertigung. Da seine Räder für ihre enorme Stabilität und Langlebigkeit bekannt waren, lag der Name nahe: Hercules – nach dem griechischen Halbgott, der für seine Bärenkräfte berühmt war. Der Weg zur Motorisierung (1900–1945) Schon zur Jahrhundertwende erkannte man bei Hercules, dass die Zukunft nicht nur im Treten der Pedale lag.  * 1904: Das erste Hercules-Motorrad erblic...

  Erntedankfestzug der Fürther Kärwa, und zwischen Kapellen und Trachten rollen ein Namen vorbei: Grüner Bier und Patrizier Bier. Dieser steht für eine Brauerei, die 1977 dichtgemacht wurde und deren Bier trotzdem jedes Jahr die Kirchweih eröffnet.  Fürth kann so etwas. Die größere Serie über fränkische Brauereikunst kommt noch. Das hier ist ein Vorgriff, weil der Festzug nicht auf meinen Redaktionsplan wartet. Und ja, ich trinke selbst kein Bier. Für Stadtgeschichte braucht man keinen Durst. 24 Braustätten und ein Aufschlag Fürth war einmal eine ernstzunehmende Bierstadt. Um 1500 sind sieben Brauereien belegt, 1731 waren es 24. Im 19. Jahrhundert sortierte die Industrialisierung aus: 1807 blieben acht, 1873 noch fünf. Diese fünf waren dafür groß. Wie wichtig das Bier war, zeigt eine Steuer. Seit 1813 gab es den Malz- und Bieraufschlag, und der gehörte zu den verlässlichsten Einnahmen der Stadt. Wer in Fürth trank, finanzierte Fürth. Ein Modell, das heute vermutlich als ...

  Sonntagmittag, Erntedankfestzug der Fürther Michaeliskirchweih. Kapellen, Festwagen, Trachten, das übliche und völlig zu Recht geliebte Programm. Und mittendrin eine Abordnung, bei der ich hängen bleibe: die Feldgeschworenen, in Franken besser bekannt als die Siebener. Den Begriff kennt hier jeder. Was genau dahintersteckt, wissen erstaunlich wenige, und ich nehme mich da ausdrücklich nicht aus. Also nachgeschaut. Das älteste Ehrenamt, das Bayern zu bieten hat Feldgeschworene sind ehrenamtliche Hüter der Grundstücks- und Gemeindegrenzen. Schriftlich belegt sind sie seit dem 13. Jahrhundert, hervorgegangen aus den alten Dorf- und Feldgerichten. Dass der Schwerpunkt in Franken liegt, hat einen handfesten Grund: Die Flur war hier besonders kleinteilig parzelliert. Viele Parzellen bedeuten viele Grenzen, und viele Grenzen bedeuten viel Streit. Dafür brauchte es Leute vor Ort, die sich auskannten und denen man glaubte. Ihre Arbeit ist bis heute dieselbe: Grenzsteine setzen, hö...

Wer heute durch Kassel schlendert, begegnet dem Namen Henschel auf Schritt und Tritt. Was 1810 als kleine Stückgießerei begann, entwickelte sich zu einem der bedeutendsten Industriekonzerne Europas. Es ist eine Geschichte von technischem Pioniergeist, rasantem Aufstieg, dunklen Kapiteln und dem Wandel einer ganzen Region. 1. Die Geburtsstunde: Aus dem Gießhaus in die Welt Alles begann am 28. Juni 1810. Georg Christian Carl Henschel gründete sein eigenes Unternehmen in Kassel, nachdem er zuvor in der fürstlichen Stückgießerei gearbeitet hatte. Zunächst lag der Fokus auf dem Maschinenbau, doch der eigentliche Durchbruch kam mit dem nächsten großen Ding des 19. Jahrhunderts: der Eisenbahn. 2. Der „Drache“ spuckt Feuer (1848) Unter der Leitung von Carl Anton Henschel wagte sich das Werk an ein ehrgeiziges Projekt. 1848 verließ die erste in Kassel gebaute Lokomotive die Werkshallen. Ihr Name: „Drache“. Dies war der Startschuss für eine beispiellose Karriere auf Schienen:  * Henschel wur...